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前几天,台湾被“圣普”抛弃,闹的沸沸扬扬。2016年12月20日(当地时间),圣多美和普林西比政府发表声明,决定同台湾断绝所谓“外交”关系,对此中方表示赞赏。自此,与台湾“建交”的国家仅剩下21个。
我们来回顾一下,被称为“断交史”的台湾“建交史”。
中国人民共和国的成立,是台湾“断交史”的开始。1949年,中华人民共和国正式成立,但并未马上进入联合国;那时的台湾仍保有联合国席位及安理会常任理事国地位。由此,两岸为联合国席位和邦交问题展开了一场旷日持久的攻防战。1949年就有苏联、罗马尼亚、蒙古、阿尔巴尼亚、波兰等10个国家与中国先后建交,同年社会主义阵营中的苏联宣布与台湾“断交”,蒙古、波兰等紧随其后。“对抗”首战台湾落败。
1950年,阿富汗、挪威、瑞典等9国与台湾“断交”。台湾“邦交国”跌至38个。1964年,台法“外交”关系结束,原为法国殖民地的刚果、中非等4个非洲国家,也随之与台湾“断交”。而这些国家相继与中国建交。
到了60年代,因民族独立运动,诞生了一大批新的国家。台湾利用冷战局势,发展了较多“邦交国”,在1969年一度达到“外交”巅峰(70个)。让台湾在外交史上达到了一个小高潮。但是好景不长,1970年,因为加拿大的外交受美国的控制很大,中美外交窘况于1971年开始松动,加拿大、意大利接受一个中国原则,先后与中国建交。同年,台湾分别与加拿大和意大利“断交”。但是台湾的外交的“寒冷”才刚刚开始。1971年,台湾被迫退出联合国,“断交潮”也随之而来。当年,智利、土耳其、伊朗等12国对台“断交”;1972年,塞浦路斯、卢森堡、澳大利亚等13国对台“断交”;1973年—1975年,台湾共失去了16个“邦交国”,只剩下27个(包括新增的汤加、萨摩亚两国)。
被联合国“开除”后,台湾渐成“孤儿”。1971年,国际形势的演变更加有利于大陆。在这一年的第26届联大会议上,阿尔巴尼亚等国再次提议恢复中共在联合国的代表权并出任安理会常任理事以及驱除台湾。当时,中国大陆在联合国内已经获得广泛支持。在70年代中华人民共和国进入联合国,台湾则被从联合国甚至世卫组织开除,一时在国际社会成为“弃儿”。此时的台湾在国际上的地位很尴尬。在此以后,世界各主要国家相继和中华台湾政府“断交”,台湾的国际空间锐减。1979年1月1日,台美“断交”。同一天,中美建交。虽然台美断交,但是双方始终维持非官方的经济文化交流。美国通过台湾关系法,设立美国在台协会与台湾保持非官方的关系。
虽然台湾处在外交困境之中,但是接下来的几年,台湾经济发展迅速,1979年,台湾与香港、韩国、新加坡等被国际经济组织列入新兴工业化社会,被世人称为亚洲“四小龙”。经济发展的同时,台湾也力争改变外交窘势,外交策略也渐渐转向以经济援助一些小型发展中国家以促进外交。看来玩感情牌失败后,台湾改玩利益牌了。但是这也并不是全无作用,在李登辉当政时期,一些非洲国家诸如塞内加尔、利比里亚、冈比亚、圣多美普林西比,就是在这一时期与台湾建交的。由于1995年底的严重经济危机,已与台湾断交的塞内加尔重新投入台湾的怀抱,以换取台湾“金元”支付庞大的公务员工资。据陈水扁自曝内情,与塞内加尔“复交”后到2005年底10年内,台湾一共给塞国援助了50亿新台币。不仅如此,1989年,台湾为同格林纳达、伯利兹两国“建交”,分别花了5000万和1000万美元。1990—1996年, 白菜注册送18体验金台湾投资尼加拉瓜2亿多美元,为多米尼加援建的科技园和大学校舍,约价值5000万美元。2008年,陈水扁当局又向尼加拉瓜捐赠了价值3000万美元的发电机组。1999年,台湾许诺未来十年内给马其顿16亿美元的援助和投资,换得同该国“建交”;2003年,台湾以每年援助基里巴斯800万美元为条件,使其成为“邦交国”。统计显示,2000年台湾援外经费达259亿元新台币,2001年为284亿元新台币。台湾“邦交国”中,除梵蒂冈外,无不是这些巨额援助的受益者。
但是靠经济利益始终不是根本之计,也无法从根本改变台湾的外交窘势。1992年,台湾与韩国“断交”,此时台湾在亚洲已无任何一个“邦交国”。1995年,台湾与摩纳哥“断交”,自此台湾在欧洲仅剩梵蒂冈一个“邦交国”。1998年,台湾与南非“断交”,此时台湾的“邦交国”仅剩一些份量不重的小国家。
2008年,陈水扁发起“牵手护台湾、加入联合国”的台湾入联公民投票,但最后未能通过。在陈水扁执政台湾期间,2000至2008年的8年间,年均经济增长率,香港及韩国以5.2%同居第一、新加坡4.5%排第三,台湾3.6%排第四。2005年人均GDP台湾则退至第四。经济实力大不如前,这些都已经使得台湾无法满足部分国家的需索,以大笔金钱帮助这些“友邦”。2008年,马英九宣布“外交休兵”,不与中国大陆进行外交竞争。但是为时已晚,因败势已定。2012年6月,台湾的中南美洲“友邦”洪都拉斯依旧升起了鲜红的五星红旗。
台湾前“外交部长”欧鸿炼感慨说:“台湾几乎每一个邦交国都想跟大陆建交,台湾没有外交恶斗的本钱。”时至今日,台湾建交国只剩下21个,但是他们有一个共同点:又穷又小。或许这些都是觊觎台湾的经济,能够给他们带来物质的帮助,“有奶便是娘”,何谈友好邦交。就如塞内加尔最后一次同台湾断交,总统给陈水扁的信中所说:“国家间没有朋友,只有利益”。
下面附上现与台湾建交国家:
大洋洲6国:帕劳共和国·图瓦卢·马绍尔群岛·所罗门群岛·基里巴斯共和国·瑙鲁
拉丁美洲12国:危地马拉·巴拉圭·圣文森特和格林纳丁斯·伯利兹·萨尔瓦多共和国·海地共和国·尼加拉瓜共和国·多米尼加·洪都拉斯共和国·巴拿马共和国·圣基茨和尼维斯·圣卢西亚
非洲2国:布基纳法索·斯威士兰王国
欧洲1国:教廷(梵蒂冈)
海南龙舟赛。
秭归龙舟赛。
秭归孩子们洗艾叶浴。
包粽子。
汨罗老艺人雕龙头。
核心阅读
“粽子香,香厨房。艾叶香,香满堂。桃枝插在大门上,出门一望麦儿黄。这儿端阳,那儿端阳,处处都端阳。”
端午节是我国最古老的节日之一,也有多达20多个别名,比如端五节、端阳节、重五节、重午节、天中节、夏节、五月节、菖节、蒲节、龙舟节、浴兰节、屈原日、午日节、女儿节、小儿节、地腊节、诗人节、龙日、午日、灯节、五蛋节等等,堪称节日别名之最。
端午节也是我国首个跻身世界“非遗”的节日——2009年,这一申遗项目由湖北秭归“屈原故里端午习俗”、黄石“西塞神舟会”以及湖南汨罗“汨罗江畔端午习俗”、江苏苏州“苏州端午习俗”共同组成。
湖北秭归
端午比年大
本报记者 程远州
●“节分端午自谁言,万古传闻为屈原”。在屈乡,所有的端午民俗都与屈原有关
“端午比年大,姑娘回娘家。”6月18日,家住屈原故里湖北秭归茅坪镇的周琳已经被接回了娘家,“躲端阳”。秭归民间传说,五月五日为恶月恶日,诸事多需避忌,娘家人一定要把已出嫁的女儿接回来避恶。“躲端阳”的另一个版本则与秭归得名有关。“屈原有贤姊,闻原放逐,亦来归,因名曰姊归”。
“节分端午自谁言,万古传闻为屈原”。在屈乡,所有的端午民俗都与屈原有关。
周琳在院子里布置好盛满艾叶水的木盆,让5岁的儿子小亚坐进去洗澡,自己转回厨房给母亲帮忙:包粽子、煮盐蛋、泡雄黄酒……雄黄酒泡好的时候,坐在木盆里的小家伙就不耐烦地嚷嚷开了,周老爷子笑着走来,将雄黄酒涂在小亚的耳、鼻、额头、手、足等处,“防虫防毒,灵着呢”。
古老的风俗独具巴楚特色,艾蒿、菖蒲搭彩,扎“凤”扎“虎”或扎“人”,形象逼真。家家户户在门顶上挂变形的兽类吞口,贴上佛纸,屋内横梁上则倒挂筛子和圆镜等,用于祈福消灾、驱邪避祸。
在秭归,一年有三个“端午”:农历五月初五是“头端午”,五月十五是“大端午”,五月二十五是“末端午”。秭归民俗文化专家郑承志介绍,三个端午,实际透出秭归人作为屈原亲人、家人的无限追思。传说中,五月五是屈公祭日,五月十五开始为屈公办丧事,二十五丧事结束。
秭归纪念屈原还有一个特别的节目——骚坛斗诗。郑承志介绍,自明代起,秭归乐平里农民自发组织诗社,在端午节时相聚于屈原庙拖长声音吟诵屈原的《橘颂》《离骚》等名作,自己也创作诗歌,成为屈乡独特的人文传统和景观。
端午未到,秭归县茅坪镇大街上的早餐铺子里,早已摆上五彩的丝线捆绑的碧粽。“有棱有角,有心有肝。一身洁白,半世熬煎!”在秭归,粽子不只是一种食物,更是一种文化。
屈乡神话传说,神鱼驮屈原而还,众人聚于江边和龙舟,投粽入江,既是犒劳神鱼也是让它们食粽后背驮屈原更有力量。
其实,在秭归过端午,除了粽子,更常吃的是粑粑。如今,民俗稍改,更有美感的粽子成了端午节的主角。今年的秭归端午文化节上,“寻找粽子王”成了热门活动,主要包括包粽子、创意粽子秀和吃粽子。截至6月18日,“寻找粽子王”活动已经进行了9场海选,近3000人参加比赛。
秭归端午节最大的亮点在于峡江险滩赛
随着汽车智能化风潮的日益火热,各汽车企业也愈加重视智能网联技术的布局,笔者对国内10家重点企业的智能化发展思路和2015年智能网联技术的发展动态进行了汇总,以便于读者对我国目前智能网联汽车的发展有一个整体的认知。
1、一汽集团:发布了互联智能汽车“挚途”战略
上海车展期间,一汽集团发布了互联智能汽车“挚途”战略,这也使得一汽成为国内首批发布完整互联智能战略的车企之一。一汽表示,在未来十年内,一汽“挚途”将从“挚途”1.0发展为“挚途”4.0,并制定了详细的技术发展规划。
目前,“挚途”1.0已应用到红旗轿车上,具备主动巡航控制系统(ACC)、先进紧急制动系统(AEBS)、车道偏离预警系统(LDW)等驾驶辅助功能,为客户提供“辅助驾驶”。到2018年将发布红旗品牌互联智能乘用车和解放品牌互联智能商用车,具备单任务短时智能托管、D-Partner2.0的车辆智能服务功能,完成智能互联生态圈布局。
2、东风汽车::携手华为研发智能汽车
2.1 东风智能汽车总体思路
在东风汽车“互联网+”的整体战略构想中,是研发智能汽车被作为首要任务,在实现这个任务的过程中,东风主要采取的措施就是与华为联手研发智能汽车,并将合作分为了3个阶段,力求在智能汽车打造上走在国内车企的前列。
2.2 东风汽车2015年智能网联技术发展动态
2.2.1 东风汽车与华为联手研发智能汽车
2014年10月,东风汽车公司与华为技术有限公司在武汉签署战略合作协议,双方将在汽车电子、智能汽车等领域展开合作。
据悉,合作分为3个阶段:首先是华为为东风开发可以通过有线与无线两种方式实现手机车机双屏互联的产品和服务;然后,双方共同在车联网方面规划未来合作产品,实现车辆互联的智能化;最后是经过辅人阶段、拟人阶段和共生阶段,共同研发出具有情感化自动驾驶的智慧汽车。
2.2.2 东风柳汽“乘龙V+”护航“互联网+”时代物流业
2015年11月6日,东风柳汽47台车辆成功交付南宁云鸥物流有限责任公司,分别为13台乘龙M7牵引车及34台乘龙8×4载货车,乘龙V+车联网系统再次助力东风柳汽赢得客户信赖。
柳汽乘龙V+车联网服务系统通过“智能车载终端+智能管理平台+智能运营中心”“3”位一体、“9”大功能,开展卡车行业车联网服务。
“3”位一体是指乘龙V+车联网服务系统不是简单地提供一个“GPS+网站”,而是以“智能车载终端+智能管理平台+智能运营中心”为基础,围绕着客户价值提升为用户提供系统化的车联网服务。
“9”大功能包括:车辆状态、电子围栏、油耗监控、行为监控、载重监控、安全行车、故障报警、维修保养。
3、长安汽车
3.1 长安智能汽车发展总体思路
在未来长安汽车的整体发展中,智能化和新能源汽车将是其两块非常重要的板块。根据其面向2025智能汽车技术发展规划显示,计划到2025年将累计投入130亿元,开展智能网联汽车的技术研发和产品开发。 2015年要形成400余人的智能网联技术专业研发团队,2025年达到1500人规模。长安已经完成智能网联研发所需设备、基础建设和试验场地的方案和投资规划确定。
可以说,在众多车企中,长安在智能汽车投入上首屈一指,同时战略布局路线更为清晰。
“654”战略布局:2015重庆车展上,长安汽车正式公布了其智能化汽车“654”发展战略,即长安面向2025智能汽车技术发展规划。未来长安将要搭建6大平台,掌握5大核心应用技术,分4个阶段实现智能化技术的产业化。
6大平台是指,通过搭建电子电器平台、软件平台、测试环境平台、标准法规平台、中央决策平台和环境感知及执行平台,实现智能互联汽车硬件、软件等基础架构和控制、安全等方面设计开发。
5大核心应用技术是指,未来长安将拥有自动泊车技术、自适应巡航技术、智能互联技术、V2X技术和HMI交互技术,其中长安计划在今年内投产半自动泊车产品,2017年量产全自动泊车,并在2017年实现结构化道路全自动驾驶。
3.2 长安汽车2015年智能网联技术发展动态
3.2.1 长安汽车展示智能网联技术成果
2015年7月,长安汽车参加了由国际无人车系统协会(AUVSI)、美国交通研究委员会(TRB)主办的国际自动驾驶研讨会2015年年会,重点展示了公司在车联网(基于车车、车路通信的安全应用)、半自动驾驶等方面的技术成果。
据了解,在智能驾驶技术领域,长安汽车已完成1级智能驾驶技术在整车上的集成和匹配,并将在2015年底推出具备辅助驾驶功能的睿骋系列、CS系列、逸动系列等产品;长安inCall3.0+TBOX已实现语音控制、远程控制等功能和开放应用平台,2015年inCall用户将接近 50万。在自动泊车核心技术方面,长安汽车已经完成具备控制方向盘、主动刹车功能的半自动泊车APA3.0技术研发, 梦之城娱乐 2015年底将推出量产产品上市。
根据长安汽车智能化战略,未来几年,公司还将在HMI交互核心技术研究、V2X技术研究、自适应巡航核心技术研究等方面有重大举动,2018年实现半自动驾驶,2020年实现高度自动驾驶,2025年实现全自动驾驶。
3.2.2 长安三国四地布局智能化汽车
2015年7月,记者从长安汽车获悉,为应对时下兴起的汽车智能化浪潮,长安汽车也在暗中布局,美国底特律和硅谷、印度班加罗尔、我国重庆将形成长安汽车智能化的“三国四地”战略布局。据悉,为了占领智能化这个制高点,长安汽车在底特律研究中心的基础上增加了一个智能化部门,并且在当地大规模招兵买马,扩大智能化的技术支持 金沙国际娱乐场,比如自动驾驶的概念设计。除此之外,长安汽车还将在美国硅谷成立一个办事处,负责长安汽车在智能化领域最新的概念设计;在印度的班加罗尔成立软件中心,负责智能驾驶相关一切软件的开发。
而如何协调和统筹海外研发中心成为了另一个课题。据李伟透露,上述一切机构的研究成果将汇总到重庆总部的智能化部门进行验证。
3.2.3 长安已经实现了一级智能化技术的匹配和搭载
2015年5月消息称,长安已经实现了一级智能化技术的匹配和搭载,应该在今年推出系列化的一些一级的产品。在智能互联方面,长安的inCall3.0+T-BOX已经实现语音控制。
在智能互联技术方面,长安实现了技术平台化、零部件的模块化,准备建成图像、超声波雷达和毫米波雷达三大技术平台和八个关键模块,届时产品将根据菜单选择功能,进行一些差异化的配置。
2015年4月,在长安的汽车厂里面已经实现了无人驾驶,包括超车换道。还此外,长安汽车产品也实现了自动泊车功能。在车联网方面,长安牵头了863的一个项目,已经得到国家验收。并会到美国参加试运行。
4、上汽集团
4.1 上汽集团智能汽车发展总体思路
上汽将自己未来汽车的方式设定为驱动电力化、整车轻量化、行驶智能化。在智能化方面,上汽迈出的重要两步便是与互联网企业的合作以及无人驾驶功能的开发。
与互联网企业全面合作:3月,阿里与上汽召开发布会,合资设立10亿元的“互联网汽车基金”,双方合作正式进入了实质性的阶段。近日,又有消息传出,上汽与奇虎360目前确实正在有计划的推进一些相关的跨界合作,至于合作的内容和落地形式,究竟是汽车本身还是其他平台还不清楚,但是无疑这也将是上汽在智能汽车战略布局的又一重要举措,双方合作很有可能致力解决智能汽车的安全问题。
推出“未来汽车”:上汽已推出“未来汽车”--名爵iGS智能驾驶车,这也是上汽集团研发的第二代智能驾驶汽车。时速60-120 公里时,能够实现自动巡航、自动跟车、车道保持、换道行驶、自主超车等智能行车功能。不过,这只是上汽智能汽车的起步版,媲美甚至超越谷歌“无人驾驶”汽车的上汽智能汽车已经在上汽新技术研发的时间表上。
上汽计划在五年内实现结构化和部分非结构化道路的自动驾驶功能,在十年内实现全环境下的自动驾驶功能。
4.2 上汽集团2015年智能网联技术发展动态
4.2.1上汽互联网汽车2016年投放市场
目前,上汽集团已推出多元化发展战略,“新能源+互联网+X”战略将进一步深化。据透露,此前上汽集团和阿里巴巴合作打造的互联网汽车将在2016年10月面世。在对外合作的基础上,上汽集团也将推进自己的“跨界”战略。陈虹称,上汽同时在思索通过车辆入口建立自己的大数据平台等。在“互联网+汽车”的时代,上汽集团将不满足于在外围“兜圈”。
此外,上汽集团此前搭建的车享网等线上平台将继续成为其深化创新的平台。另外,陈虹还透露称,上汽集团旗下安吉物流等渠道、资源等也有进一步拓展其价值、拥抱互联网等。在多元化战略下,上汽集团将迎来资源全方位、精细化配置的阶段。
4.2.2 上汽集团携手华为,真车体验基于LTE-V的智能交通
2015年11月2日-5日在香港举办的全球移动宽带论坛展区现场,上汽集团携手华为提供真车互动体验,展示基于LTE- V(LTE-Vehicle)综合通信解决方案。LTE-V融合了4GLTE技术与华为先进的短程低时延LTE- VDC(VehicleDirectCommunication)技术,包含辅助安全和智能交